东莞路网一直走在珠三角乃至全国前列，据资料显示，东莞的路网结构已日趋完善，实现村村通高等级公路，50%以上镇通高速公路。

武广高铁开通后，无疑再为东莞交通优势锦上添花——武广高铁延长线广深港高速铁路客运专线会在明年年底开通，虎门白沙将设站点。东莞如何贯穿东西两翼，在新一轮路网建设中“左右逢源”是市交通运输局思考的新问题。

昨日，本报专访市交通运输局主要负责人，解读我市与外市道路对接、市内镇街对接、高铁站点对接、珠三角一体化交通路网对接等热点话题。

为方便东莞西部和东部的群众进入广州搭乘武广高速列车，市交通运输局将协调省管广深沿江高速和督促我市从莞高速东段加快建设进度。莲花山大桥主要是连接番禺北二环及东莞西部干道，建成后可经番禺北二环直接与广州新火车站连接。

莲花山大桥经北二环接广州南站

东莞日报：面对未来的高铁时代，东莞将如何实现交通上与广州方面的无缝对接，进一步完善交通道路接驳？

市交通运输局：可以肯定的是，武广高铁开通对东莞发展将产生长远的正面影响。

目前，我市已经规划了莲花山过江通道、番莞高速跨江大桥，其他穗莞间连接道路建设也会加快，以便促进穗莞路网对接。

东莞日报：这些项目的详细情况如何？

市交通运输局：莲花山大桥主要是连接番禺北二环及东莞西部干道，是沟通珠三角东西两岸的重要桥梁。建成后可经番禺北二环直接与广州新火车站连接。目前，该项目已完成了方案研究，下一步将由穗莞两市联合开展“工可”研究。

番莞高速跨江大桥连接广州番禺南二环，跨狮子洋，经沙田、厚街，终点接广深高速。该项目正由省组织开展初步设计。番莞高速跨江大桥同时连接东莞广深高速、沿江高速（在建）及广州平南高速（规划）、广珠东线高速等多条纵向高速公路，对促进珠江口东西两岸交通一体化起着重要作用。

东莞日报：今年以前，东莞进入广州的高快速路只有广深高速和广园快速，莞深高速东城至石碣段今年9月28日通车后往北通过增莞高速连接广惠高速，成为第三条进入广州的快速通道。

市交通运输局：目前我市在建连接广州的高速通道还有广深沿江高速和从莞高速。广深沿江高速起点接广州黄埔107国道，东莞段经麻涌、洪梅、道滘、沙田、虎门，终于长安，东莞段目前已完成工程量38%，计划2010年底拉通黄埔至虎门威远段。从莞高速今年9月28日动工，该项目北接广惠高速，跨东江后，经东莞石排、企石、横沥、常平、樟木头、清溪、塘厦、凤岗等8镇，终点在凤岗镇大洋湖。

为方便东莞西部和东部的群众进入广州搭乘武广高速列车，我市交通部门将协调省管广深沿江高速和督促我市从莞高速东段加快建设进度。

除高快速路以外，我市连接广州经济开发区的S120中堂至麻涌公路正按一级公路标准实施大修改造，该项目完工后将为我市西北部地区群众进入广州提供另外一条快捷通道。

东莞日报：这些工程现时进度如何？

市交通运输局：莲花山大桥已完成路线方案研究，并经过专家评审，下一步开展“工可”研究。从莞高速跨江桥已动工。增莞大道到开发路跨江桥梁及增城南北干线至袁鹤路跨江桥由于增城方面配套路网还不完善，作为远期规划，待条件成熟时再实施。番莞高速跨江大桥正由省组织开展初步设计。东江二桥经我局多次协调，由于受穗莞两市城市规划、土地利用规划等方面的限制，该线位仍需进一步协调。中堂进园大道与广州增城跨江大桥已开展了组织论证，编制完成了项目建议书。

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